Menu

120x125

120x200

Autoesittely Mercedes-Benz E-sarja

Päiväys: 23.07.2008 00:00

Kategoriat: 2009, E, Mercedes-Benz

Uusimman sukupolven E-sarjan Mercedes tuli markkinoille vuonna 2002 ja vuonna 2007 se sai faceliftin. Ulkonäköön ei tullut juurikaan muutoksia, teknisiä uudistuksia oli mm. sähköhydraulisista jarruista luopuminen ja uudistunut moottorivalikoima.

E-sarja on pitkään ollut Mercedeksen yksi tärkeimmistä mallisarjoista ja se suosituimpia edustusautoja kansainvälisesti. Suomessa E-sarjalaisia on totuttu näkemään paljon myös taksitolpilla.

E-sarja on perinteiseen tapaan saatavana sedanina ja farmarina. Malliversioita on kolme, Classic, Elegance ja Avantgarde. E-sarjalainen on jo vakiovarustein varsin hieno auto, mutta harva toki ostaa edustusluokan auton ilman lisävarusteita. Lisävarusteluetteloa riittää monta sivuja ja ahkerasti varusteita rastittava saa auton hinnan päälle helposti vaikka 20000 euron lisälaskun.

Turvallisuusominaisuudet on huippuluokkaa, ESP-ajovakaudenhallintajärjestelmä, aktiiviset pääntuet, Pre-Safe –ennakoiva turvallisuusjärjestelmä, jarruassistentti, etu- sekä sivuturvatyynyt edessä sekä turvaverhot ovat kaikissa E-luokan autoissa. EuroNCAP antoi E-luokalle täydet viisi tähteä törmäystestissä.

Moottorivaihtoehtoja on toistakymmentä, bensiini – ja dieselkoneita sekä kaasulla toimiva E 200 NGT –malli. Moottoreiden koot 1,8 – 6,2 litraa. Taloudellisimmat versiot ovat E 200 CDI ja E 220 CDI joiden kulutus on 6,1-6,4 litraa dieseliä satasella.  Mielenkiintoinen uutuus on vähäpäästöinen E 300 BLUETEC –diesel, jonka puhtaamipi dieseltekniikka on peräisin hyötyajoneuvoista. BLUETEC –moottori täyttää jo tulevaisuuden Euro 5 –päästönormit ja on teholuokassaan 155 kilowattia puhtaimpia moottoreita. BLUETEC –diesel on toistaiseksi saatavana vain sedaniin.

4Matic –neliveto on saatavana E 280 CDI ja E 320 CDI diesel malleihin sekä E 280, E 350 ja E 500 bensiini malleihin. 4Matic jakaa voiman etu- ja taka-akselille suhtessa 40:60. 4Matic mallien ajokorkeutta on korotettu 10mm verrattuna takavetoisiin malleihin, lisä maavaran aikaansaamiseksi.

E-sarjan mersulla on nautinto ajaa ja myös kyydissä matkustaminen on miellyttävää. E-sarjalainen on parhaimmillaan automaattivaihteisena. Reilun 4,8 metrin pituus takaa riittävät tilat sekä etu- että takapenkille. Tavaraakin mahtuu kyytiin mukavasti, sedanin tavaratila on 540 litraa ja farmarin jopa 690 litraa.

Hinnat 47900 (E 200 CDI) – 175900 (E 63 Touring AMG) euroa (huhtikuu 2008).

Autoesittely Mercedes-Benz E-sarja (2009)

Päiväys: 30.03.2009 11:00

Kategoriat: 2009, E, Mercedes-Benz

Mercedeksen E-sarjan historia on pitkä ja enimmäkseen kunniakas. Edellinen malli sai alkuvaiheen laatu- ja jarruongelmien takia huonoa mainetta, jota uuden W212-sarjan avulla yritetään palauttaa entiselleen. E-sarjan eri sukupolvet ovat olleet muotoilultaan ajattomia, ja samoilla linjoilla jatkaa uutuuskin. Nuorekkuus on muodoista kaukana, mutta mallisarjan yksityiskäyttäjien keski-ikä on varsin korkea ja myös taksikäyttöön varovaiset linjat ovat paikallaan.

Ulkomitoissa on normaaliin tapaan pientä kasvua. Takaistuimella akselivälin ja leveyden kasvu näkyy mukavasti. Tilat ovat kokonaisuutena luokan parhaimmistoa. Pääntilaa on jopa kilpailijoita enemmän. Takaistuin on myös mukavuudeltaan hyvä. Edessäkin tilat ja istuimet ovat hyvät. Istuimien jämäkkä pehmustus korostaa muotoilun pieniä epäyhteensopivuuksia istujan kanssa.

Tavaratila on kooltaan eräs markkinoiden suurimmista. Lisäksi varapyörän paikalla on tilava lisälokero. Taittuvasta takaselkänojasta vaaditaan 730 euron lisähinta. Laajennetun tavaratilan pohja on lähes tasainen ja yhdysaukko kohtalaisen suuri. Tavaratilan saranat ovat malliltaan perinteiset, mutta kulkevat tilan seinustaa niin, että suurta vaaraa matkatavaroiden murskaantumisesta ei ole.

Kulmien hahmottaminen on korin selkeiden muotojen ansiosta helppoa ja näkyvyys kaikkiaan hyvä. Takapilari rajoittaa näkymiä enemmän kuin joissakin muissa sedaneissa. Ulkopeilit ovat kapeammat kuin monessa muussa uudessa automallissa. Kääntöympyrän halkaisija on auton kokoon nähden kiitettävän pieni.

Moottorivalikoimassa merkittävintä ovat uudet 2,1-litraiset dieselit, joista on nyt kolme teholuokkaa. Tehokkaimmaksi dieseliksi tulee 3,0-litrainen, joka on ehkä ansiotta saanut mallinumeron korotuksen 350 CDI:ksi. Dieseleissä on vakiona hiukkassuodatin. Bensavalikoimassa on kaksi ahdettua 1,8-litraista sekä 3,5- ja 5,0-litraiset. Nelivetoisena on tarjolla vain kaksi suurinta bensiinimoottoria. Nelisylinterisissä malleissa on 6-vaihteinen manuaalivaihteisto tai 5-vaihteinen automaatti. 6-sylinterisissä 7-vaihteinen automaatti.

E-sarjan vakiovarusteluun sisältyy itsestäänselvyyksien lisäksi mm. aktiiviset pääntuet, kuljettajan polviturvatyyny, vakionopeussäädin, sadetunnistin, bluetooth, varashälytin ja etuistuinten osittainen sähkösäätö. Avantgarde-version lisähinta on 2 950 euroa, ja siinä on koristeiden lisäksi mm. kaksoisksenonvalot ja madallettu alusta. Elegancen 3 950 eurolla saa lähes pelkästään kromilistoja ja pähkinäpuuta.

Lisävarustelista on pituudeltaan jälleen sellainen, mihin kilpailijat eivät pysty. 3 580 euron ajoavustinpaketti sisältää mm. aktiivisen vakionopeussäätimen, kuolleen kulman varoittimen ja kaistavahdin. Kaistavahti antoi lievästi lumisella tiellä enemmän virheellistä varoitusta kuin muistaisin Volvon vastaavan avustimen antaneen samankaltaisissa olosuhteissa. Muista lisävarusteiden hinnoista (vanhan verokäytännön mukaisesti) esimerkkinä voisi antaa: metalliväri 1 420 euroa, nahkaverhoilu 2 810 euroa, parkkitutka 1 200 euroa ja Comand-käyttöjärjestelmä navigoinnilla 4 760 euroa. Lisävarusteisiin saa siis helposti uppoamaan pikkuauton hinnan.

Sisustus on kulmikkaan retrohenkinen ja ilmeisesti W124-tyylin inspiroima. Kojetaulun keskiosa muistuttaa C-sarjan vastaavaa, mutta laatuvaikutelma on onneksi hieman korkeammalla tasolla. Sisustus jää kuitenkin kirkkaasti jälkeen saksalaiskilpailijoista. Hallintalaitteissa on perinteiset MB-ihmeellisyydet, kuten ylitäyteen toimintoja ahdettu viiksi vasemmalla ja sen yläpuolella huonossa paikassa vakionopeussäätimen viiksi. Nopeusmittarin yläosa jää pitkällä kuljettajalla ratin taakse piiloon. Näiden rinnalla automaattivaihteen vanhanaikaisesti mutkitteleva kulissi tuntuu epäolennaiselta puutteelta. Kojetaulun keskiosan toiminnot ovat helppokäyttöisiä. Mittarit ovat selkeät ja tyylikkäät, ja nopeusmittarin keskiosa on hyödynnetty monenlaisen informaation antamiseen. Säilytyslokeroita on runsaasti. Keskikonsolin ison lokeron sivulle avautuvat kannet ovat hieman epäkäytännölliset.

Autoesittely Mercedes-Benz E Coupe 2009

Päiväys: 07.05.2009 12:00

Kategoriat: 2009, E, Mercedes-Benz

E-sarjan odotettu coupé-malli liittyy saumattomasti muuhun Mercedes-Benz E-sarjaan. Coupén keulan kaksoisvalot on muotoiltu hieman terävimmiksi kuin sedanissa.

Ilmeen täydentävät urheilullinen jäähdyttimen säleikkö sekä keulan korostunut V-muoto. Voimakasta olemusta ilmentävät takapyörien koteloiden selkeät korostukset. Sivuikkunoiden väliset B-pilarit puuttuvat, ja etusivuikkunat ovat täysin kehyksettömät.

E-sarjan coupé-malliin on tarjolla viisi moottoria, joiden keskikulutukset vaihtelevat 5,1–10,9 litran välillä. Dieselvaihtoehdot ovat E 250 CDI BlueEfficiency (BE) (150 kW/204 hv) sekä V6-moottorilla varustettu E 350 CDI BE (170 kW/231 hv). Moottorit takaavat eleettömän voimantunteen erittäin taloudellisesti. Esimerkiksi E 250 CDI BE:n keskikulutus on vain 5,3 litraa ja CO2-päästöt 138 g/km, vaikka se tuottaa 500 newtonmetrin huippuväännön jo 1600 minuuttikierroksen kohdalla. Moottorissa hyödynnetään kaksivaiheista turboahtamista, piezo-suuttimia ja viimeisintä common-rail-teknologiaa. Edeltävään mallisarjaan verrattuna tehoa on 36 prosenttia enemmän vaikka kulutus on pienentynyt 17 prosenttia.

Bensiinimoottorit ovat suorasuihkutukseen perustuvat E 250 CGI BE (150 kW/204 hv) ja E 350 CGI BE (215 kW/292 hv). Jälkimmäisen keskikulutus on laskenut 14 prosenttia verrattuna edeltävään vastaavaan V6-moottoriin ja on nyt 8,5 litraa sadalla kilometrillä. Huipulta löytyy V8-moottorilla varustettu E 500 Coupé (285 kW/388 hv), jonka 530 newtonmetrin huippuvääntö lähestyy tehokkaimpia urheiluautojen moottoreita.

E-Coupén kaikki moottorit täyttävät tiukimmat Euro5-päästönormit. V6- ja V8-moottorien yhteydessä on Mercedes-Benzin 7G-Tronic-automaattivaihteisto.

E-sarjan Coupé tarjoaa joukon vakio- ja lisävarusteita, jotka on saanut aiemmin vain kaikkein ylellisimpiin coupé-malleihin. Tällainen on muun muassa Agility Control -järjestelmä, joka säätää iskuvaimennusta automaattisesti kulloiseenkin ajotilanteeseen parhaiten sopivaksi. Vaihtoehtona on myös Ajodynamiikkapaketti, jossa alustamukavuutta voidaan säätää Comfort- tai Sport-säädöllä parhaiten ajotilanteeseen sopivaksi valitsimen avulla. Säätö vaikuttaa myös kaasupolkimen reagointinopeuteen ja automaattivaihteiston vaihtamisnopeuteen.

Vakiovarusteita ovat ennakoiva Pre-Safe-turvajärjestelmä sekä jalankulkijan loukkaantumisriskiä törmäystilanteessa pienentävä Active Bonnet -konepelti. Törmäyksessä konepellin takaosa nousee 50 milliä, jolloin alle jää entistä enemmän tyhjää ja joustavaa tilaa. Nerokkaan avautumismekanismin ansiosta kuljettaja voi itse painaa ylös ponnahtaneen konepellin takaisin paikoilleen, ilman aikaa vievää käyntiä korjaamolla.

Vakiovarusteita ovat niin ikään automaattisesti ajotilanteeseen mukautuvat ajovalot (Adaptive Main Beam Assist), vireystilan valvontajärjestelmä (Attention Assist) sekä automaattinen hätäjarrutus (Brake Assist Plus ja Pre-Safe Brake). Attention Assist -järjestelmä seuraa kuljettajan ajokäyttäytymistä 70 eri muuttujan avulla paljastaakseen välittömästi väsymyksen ja varoittaakseen jo ennen kuin kuljettaja on lähellä äkkinukahtamista ohjauspyörän takana. Adaptive Brake –jarruissa on mukana mäkilähtöavustin. 
E-sarjan coupé-mallissa on seitsemän turvatyynyä: kaksi sekä kuljettajan että etumatkustajan edessä ja sivuilla, yksi kuljettajan polvien kohdalla ja kaksi ikkunaturvaverhoa. Takaturvatyynyt ovat saatavissa lisävarusteina. Korin painosta kaksi kolmasosaa on erilaisia suurlujuusteräksiä. Kuljettajan ja etumatkustajan istuimissa on myötäävät Neck-Pro-niskatuet, jotka vähentävät loukkaantumisriskiä peräänajoissa.

Coupén vakiovarusteisiin kuuluvat osittain sähköisesti säätyvät etuistuimet, joiden selkänojien easy-entry-toiminto helpottaa kulkua auton takapenkeille. Jos etuistuimet on varustettu muistitoiminnolla, pakettiin sisältyvät myös istujaa neljästä suunnasta tukevat, automaattisesti säätyvät lannetuet. Ne parantavat istuinmukavuutta edelleen tukemalla alaselkää dynaamisissa ajotilanteissa. Lisävarusteena autoon voi valita myös nahkaverhoillut, tuuletetut istuimet tai täyttyvillä ilmataskuilla varustetut monisäätöistuimet. Myös taakse saa kaksi erillisistuinta, joiden taittuvat selkänojat laajentavat tavaratilaa tarvittaessa.

Coupén matkustusmukavuutta lisää korin pidentäminen ja leventäminen 46 millimetrillä edeltävään mallisarjaan verrattuna. Tämä on lisännyt etu- ja takaistuimien välistä tilaa 10 millimetrillä 789 millimetriin ja kyynärtilaa peräti 49 millimetrillä.

Coupéssa on vakiona Thermotronic-automaati-ilmastointi, jonka lämmitys- ja jäähdytysteho on kasvanut viisi prosenttia. Lisävarusteena on saatavilla kolmivaiheinen Thermotronic-ilmastointi, jossa ilmavirran määrää ja jakautumista voidaan säädellä Diffuse-, Medium- ja Focus- säätöjen avulla.

Uusi E-sarjan coupé-malli on tarjolla Elegance- ja Avantgarde -varustetasoilla. Tarjolla on lisäksi erityisen urheilullinen AMG-lisävarustepaketti levikkeillä, erikoisvanteilla ja 18-tuumaisilla renkailla (koko edessä 235/40 ja takana 255/35). Huipputasoa edustaa Prime Edition -varustepaketti, joka sisältää muun muassa panoraama-lasikaton ja titaaninharmaat 18-tuumaiset AMG-vanteet.