Automerkit.fi - Mikä meitä liikuttaa [980x120]

Automerkit.fi - Mikä meitä liikuttaa [980x400]

Torstai 23.5.2013, Helsinki [Vaihda]

Lue lisää

Mainos: Keski-panoraama 980x120

2012 Volkswagen Passat

Autoesittely Volkswagen Passat 2012

Päiväys: 10.01.2012 19:00

Kategoriat: 2012, Passat, Volkswagen

Volkswagen Passatin kuudes sukupolvi oli markkinoilla kuusi vuotta. Nyt valmistaja puhuu seitsemännen sukupolven autosta, mutta nykymallilla on niin paljon yhteistä edeltävän mallin kanssa, että pikemminkin voitaisiin puhua perusteellisesta faceliftistä.

Muotoilu on äärimmäisen varovaista ja niin keulan ilme kuin takavalotkin ovat jopa aikaisempaa konservatiivisemmat. Hieman samankaltainen uudistus Passatissa koettiin 90-luvun alussa, kun rohkea umpikeula korvattiin perinteisellä maskilla.

Kori ja sisätilat

Passatin mitat ovat luonnollisesti lähes ennallaan. Edelleen se on kuitenkin eräs luokkansa tilavimmista malleista. Takaistuimella on runsaasti polvitilaa ja leveyssuunnassa Passat on luokkansa kärkeä. Pääntilaa sedanissa on rajallisesti ja kynnykset ovat korkeahkot, kuten monessa muussakin nykyautossa.

Etuistuimissa on runsaasti säätövaraa eikä edessä tule puutetta tilasta pisimmilläkään matkustajilla. Istuimet ovat hyvät, joskaan ei kovin voimakkaasti muotoillut. Ristiseläntuen ja selkänojan säädöt toimivat sähköllä.

565-litrainen tavaratila on sedanien suurimpia, vaikka huomioitaisiin suuremmatkin autot. Tilan etureunasta on vaikea ulottua ottamaan sinne vierineitä tavaroita. Monikäyttöisyys on toteutettu hyvin. Ongelmaksi jää lähinnä tavaratilan pienehkö lastausaukko. Väljempää tavaratilaa kaipaavan kannattaakin tutustua farmarimalliseen Passat Variantiin.

Varustelu, hallintalaitteet ja sisustus

Varustevaihtoehdot ja niiden sisällöt ovat lähes entisellään. Trendline-varustuksessa maininnanarvoista on lähinnä automaatti-ilmastointi ja sähkölasit myös takana. Comfortlinessa on lisäksi mm. vakionopeussäädin, kevytmetallivanteet, sadetunnistin ja kuljettajan väsymyksen tunnistus. Highlinessa tulee mm. alcantaraverhous ja sumu/kulmavalot. Muutamia lisävarusteita (mm. polttoainelämmitin ja navigaattori) on saatavana totuttua halvemmalla.

Passatin kojetaulun muotoilu on poikennut edukseen muista Volkswageneista. Vähitellen se alkaa kuitenkin näyttää vanhahtavalta. Olennaisimpana muutoksena aikaisempaan on säilytyslokeron korvaaminen analogisella kellolla. Sisustuksen vaikutelma kokonaisuutena ei ole vielä Comfortline-tasolla kovin ylellinen. Virta-avain on aikaisempaan tapaan puikula, joka työnnetään aukkoon ja käynnistys tapahtuu avainta työntämällä. Mittarit ovat tyylikkäät. Keskikonsolin sinisävyinen näyttö aktivoituu esim. lämmitystä säädettäessä ja sammuu pian näkymättömiin. Hansikaslokero on pienehkö, mutta kyynärnojan kotelossa on hyvin tilaa.

Moottori ja suorituskyky

Bensiinimoottorivalikoima pitää sisällään kaksi eri tehoista 1,4 litraista TSI moottoria (122hv ja 160hv), 1.8 litraisen TSI:n (160hv) sekä 2.0 TSI:n (210hv). Farmarimalli Variantiin on tarjolla myös 3.6 litrainen V6 FSI moottori joka kehittää tehoa 300 hevosvoimaa. Maakaasu/bensiini käyttöisessä EcoFuel mallissa käytetään 1,4 litraista 150 hevosvoimaista TSI moottoria.

	Sedan Comfortline 1.4 TSI 160 hv	Sedan 2.0 TDI 105 hv BlueMotion	Variant Highline 2.0 TDI 170 hv BlueMotion DSG-automaatti
Polttoaine		D	D
Iskutilavuus	1390	1968	1968
Teho HP	160	140	170
Vääntö
Vaihteet	6	6	6
Huippunopeus	220	213	220
Kiihtyvyys
Yhdistetty kulutus	9.0	4.6	5.3
CO2 päästöt	148.00	119.00	139.00
Hinta (alkaen)	33710	35671	44909

Dieselmoottoreita on tarjolla kolme: 1,6 TDI (105hv), 2,0 TDI (140hv) ja 2,0 TDI (170hv). Dieselmoottorien yhteyteen on sedanissa ja variantissa tarjolla myös neliveto. Farmarissa nelivedon saa myös tehokkaampien bensiinimottorien yhteyteen.

Koeajetussa autossa oli keskimmäinen diesel eli 2.0 TDI 103 kW/140 hv. Tämä moottori uudistui muutamia vuosia sitten, kun siinä siirryttiin yhteispaineruiskutukseen. Moottorin ääni on edeltäjäänsä hiljaisempi, mutta edelleen tyhjäkäynnillä keskimääräistä äänekkäämpi nykydieselien joukossa. Yhdistettynä 6-vaihteiseen DSG-automaattiin diesel tarjoaa vaivatonta suorituskykyä.

Niin suorituskyvyltään kuin kulutukseltaan moottori onkin ajanmukainen. DSG reagoi nopeasti ja vaihtamistapahtuman mukavuutta on saatu vuosien mittaan selvästi kehitettyä. Nyt aletaan olla kilpailukykyisellä tasolla perinteisiin automaatteihin verrattuna.

Kilpailuasetelma

Passat on konservatiivinen auto, joka puhuttelee todennäköisesti varttuneempaa ostajakuntaa. Hinnaltaan se on useimpia kilpailijoita kalliimpi ja samalla tasolla vaikkapa Volvo S60:n kanssa. Ominaisuudet ovat luokkansa kärkeä ja edeltäjään verrattuna kehitys on helppo havaita.

Vertailuun otettiin Volvo S60 ja Ford Mondeo.

	VW Passat Sedan Comfortline 2.0 TDI 140hv BlueMotion DSG	Volvo S60 D3 Kinetic aut	Ford Mondeo 2.0 TDCi 140hv PowerShift Trend Sedan
Hinta (alkaen)	37751	40904	33909
Polttoaine	D	D	D
Vaihteet	6		6
Iskutilavuus	1968	1984	1997
Teho HP	140	163	140
Vääntö		400	320
Yhdistetty kulutus	5.2		5.6
CO2 päästöt	135.00	152.00	149.00
Kiihtyvyys		9.2	10.2
Huippunopeus	211		205
Leveys	1820		1886
Pituus	4769		4850
Kokonaismassa	2130		2230
Omamassa	1560		1573
Rengaskoko	195/60R16		215/50R17

Mallitiedot	Vaihtoautot	Huoltopalvelut	Vakuutukset

300x250 Boksi - NR1

AUTOESITTELYT

Autoesittely Mazda 6 2013

Julkaistu: 20.02.2013 13:15:00

Uusi kolmannen sukupolven Mazda 6 sedan esiteltiin Moskovan autonäyttelyssä 2012. Pariisin autonäyttely toi sedanin rinnalle farmarimallisen Wagon version. Farmari on suunniteltu ensisijaisesti Eurooppaa varten, sedanin päämarkkinat ovat mm. USA:ssa ja Venäjällä.

Farmarimallin akseliväli on 8 cm porrasperäistä lyhyempi, ja vaikka auto on luokkansa pisimpiä,

Autoesittely Citroën C4 2013

Julkaistu: 25.01.2013 00:00:00

Citroënin tiellä massavalmistajaksi keskiluokan ZX oli aikoinaan merkittävä askel. Se oli hyvin tavanomainen auto, jonka avulla Citroën valloitti uusia asemia markkinoilla.

ZX:n ja Xsaran jälkeen yritettiin hieman persoonallisempaa ratkaisua, mutta ensimmäisen sukupolven

300x250 Boksi - NR2

KOEAJOT

Koeajo Mazda 6 2.0 (145 hv) Premium Plus 2013

Julkaistu: 27.03.2013 14:04:00

Mazda joutuu tasapainottelemaan eri markkina-alueiden vaatimusten välillä. Uudessa Mazda 6:ssa päädyttiin järkevältä kuulostavaan ratkaisuun: isoa autoa kaipaavat Amerikan markkinat saivat ison sedanin ja Eurooppaa varten tehtiin akseliväliltään 6,5 cm lyhyempi farmarimalli.

Suomessa Sedan on kokoerosta huolimatta farmaria halvempi. Suuret mitat lisäävät osaltaan auton n

Pikatesti: Skoda Octavia 1,2 TSI Ambition 2013

Julkaistu: 25.03.2013 12:20:00

Škoda Octavian kolmas sukupolvi esiteltiin Suomessa lehdistölle 13.3.2013, jolloin autoa pääsi myös lyhyesti koeajamaan. Koeajoon valikoitui lähes lähtöhintatasoinen 1,2-litraisella moottorilla varustettu Ambition-varustetason malli.