Automerkit.fi - Mikä meitä liikuttaa [980x120]

Automerkit.fi - Mikä meitä liikuttaa [980x400]

Torstai 23.5.2013, Helsinki [Vaihda]

Lue lisää

Mainos: Keski-panoraama 980x120

2012 Ford C-Max

Autoesittely Ford C-MAX 2012

Päiväys: 27.02.2012 19:00

Kategoriat: 2012, C-Max, Ford

Fordin Focus-sarjan uusiutumiskierros käynnistyy jälleen C-Maxilla, joita onkin nyt kaksin kappalein: suunnilleen edeltäjänsä kokoinen C-Max saa sisarmallikseen 14 cm pidemmän ja takaliukuovilla varustetun Grand C-Maxin.

Uutuudet noudattelevat muodoiltaan Fordin nuorekasta nykylinjaa ja perusmuoto on lähellä S-Maxia ja Kugaa.

C-Maxit vastaavat mitoiltaan suunnilleen vaikkapa Renaultin Scenic-kaksikkoa. Fordit ovat kuitenkin 5 cm matalampia. Lyhyen mallin sisätilat eivät ole erityisen suuret. Polvitilaa on useimmissa tapauksissa riittävästi, mutta pitkillä matkustajilla Titanium-mallin taittopöydät osuvat yläasennossaan polviin.

Pääntilaa riittää myös keskimittaista pitemmillekin matkustajille, mutta monet kilpailijat tarjoavat enemmän tilaa. C-Maxin lisävarusteinen lasikatto on onnistuttu toteuttamaan niin, ettei se tuhoa pääntiloja.

C-Maxin Titanium-versiossa on erinomaiset urheilulliset etuistuimet. Moitetta voi antaa lähinnä vain selkänojan säätöpyörän ahtaasta sijainnista. Istuinten pehmustus on varsin kova niin edessä kuin takana. Takaistuimet ovat melko pienikokoiset, mutta takaistuimenkaan mukavuudessa ei ole suurempaa valittamista. Takaistuimien taittelu monikäyttöasentoon on varsin työlästä ja vaatii kaksi kättä. Grand-versiossa taittelu on helpompaa. Tavaratila on varsin lyhyt, mutta merkittävästi Focusta ja sen kilpailijoita suurempi.

Varustelu, hallintalaitteet ja sisustus

Suomen tuontimallistosta on jätetty köyhin Ambiente-varustelu pois, joten tarjolla ovat kohtalaisen hyvin varustellut Trend ja Titanium. Trendiin sisältyy mm. manuaali-ilmastointi, vakionopeussäädin, etusumuvalot ja kuljettajan ristiseläntuen säätö. Titaniumissa on lisäksi mm. 2-alueinen automaatti-ilmastointi, kevytmetallivanteet, sadetunnistin, nahkaratti ja paremmat stereot. Dieseleissä on polttoainelämmitin kelloajastimella. Lisävarusteita saa yksittäin tai kohtuullisen hintaisina paketteina.

C-Maxin sisustus on muotoiltu modernisti ja melko lennokkaasti. Kokonaisuus on tyylikäs, mutta ei kovin laadukas. Kovaa muovia on käytetty runsaasti. Jopa monet hallintalaitteet ovat liukaspintaisia. Radion napit ovat korkealla ja vinossa asennossa. Ohjauspyörä sopii poikkeuksellisen huonosti käteen. Sen keskiössä on runsaasti nappeja, jotka ovat kuitenkin helppokäyttöisiä. Vaihteensiirto on täsmällinen, mutta jarrut ainakin uutena hieman terävät. Tärkeimmät säilytyslokerot ovat suuria, mutta tila-autoissa usein nähtyä lokeroiden runsautta C-Max ei tarjoa.

Moottorit ja hinnat

C-Maxin moottorivalikoimassa on aluksi viisi erilaista 1,6-litraista ja kaksi 2,0 litran diesel-moottoria. Vapaastihengittävää bensamoottoria löytyy 77 kW/105 hv ja 92 kW/125 hv tehoisena ja ahdettua 110 kW/150 hv ja 134 kW/182 hv versiona. 1.6. litran dieselissä tehoa on 85 kW/115 hv. Kahdessa 2,0-litran dieselissä on hevosvoimia 140 tai 163. Koeajetussa autossa oli 125 hv bensakone. Se vaatii kierrosten käyttöä eikä ohituskiihtyvyys ole sittenkään kehuttavaa lyhyehköistä välityksistä huolimatta.

	1.6 105hv Trend	1.6 TDCi 115hv Trend	2.0 TDCI 140hv Titanium
Polttoaine	B	D	D
Iskutilavuus	1596	1560	1997
Teho HP	105	116	140
Vääntö	150	270
Vaihteet	5	6	6
Huippunopeus	180	184	201
Kiihtyvyys	12.6	13.3
Yhdistetty kulutus	6.6	4.4	5.1
CO2 päästöt	154.00	114.00	134.00
Hinta (alkaen)	22999	24647	28990

Hinnan ja suorituskyvyn suhteeltaan kiinnostavammilta vaikuttavat diesel sekä 150-hevosvoimainen, joka on saksalaisilta saanut kehuja suorituskyvyn ja kulutuksen suhteesta. Ahdettujen moottorien yhteydessä vaihteisto on 6-vaihteinen. Automaattia ei ole tämän hetkisiin 1,6 litran bensiini- ja diesel-moottorivaihtoehtoihin saatavana lainkaan, mutta 2,0-litraisiin diesel on mahdollista hankkia kaksiportaisella automaatilla.

Kilpailuasetelma

C-Max on linjakkaasti muotoiltu ja nuorekas pieni tila-auto. Monen muun Ford-mallin tapaan parhaat ominaisuudet liittyvät ajamiseen. Erityisen suuria tiloja lyhyt C-Max ei tarjoa. Hinnoittelu on hyvin kilpailukykyisellä tasolla. Vertailuun otettiin Renault Scenic ja Mazda5.

	Ford C-MAX 1.6 125hv Titanium M5	Renault Scenic 1.4 TCe 130hv 6MT Dynamique	Mazda5 1.8 Dynamic 6MT 5d HE2
Hinta (alkaen)	24202	25755	30442
Polttoaine	B	B	B
Vaihteet	5	6	6
Iskutilavuus	1596	1397	1798
Teho HP	125	131	116
Vääntö	159	190	165
Yhdistetty kulutus	6.6	7.3	7.2
CO2 päästöt	154.00	168.00	168.00
Kiihtyvyys	11.5		12.8
Huippunopeus	188	190	182
Leveys	1828	1845	1750
Pituus	4380	4344	4585
Kokonaismassa	1860	1894	2085
Omamassa	1374	1395	1470
Rengaskoko	205/55R16	205/55R17	195/65R15

Mallitiedot	Vaihtoautot	Huoltopalvelut	Vakuutukset

300x250 Boksi - NR1

AUTOESITTELYT

Autoesittely Mazda 6 2013

Julkaistu: 20.02.2013 13:15:00

Uusi kolmannen sukupolven Mazda 6 sedan esiteltiin Moskovan autonäyttelyssä 2012. Pariisin autonäyttely toi sedanin rinnalle farmarimallisen Wagon version. Farmari on suunniteltu ensisijaisesti Eurooppaa varten, sedanin päämarkkinat ovat mm. USA:ssa ja Venäjällä.

Farmarimallin akseliväli on 8 cm porrasperäistä lyhyempi, ja vaikka auto on luokkansa pisimpiä,

Autoesittely Citroën C4 2013

Julkaistu: 25.01.2013 00:00:00

Citroënin tiellä massavalmistajaksi keskiluokan ZX oli aikoinaan merkittävä askel. Se oli hyvin tavanomainen auto, jonka avulla Citroën valloitti uusia asemia markkinoilla.

ZX:n ja Xsaran jälkeen yritettiin hieman persoonallisempaa ratkaisua, mutta ensimmäisen sukupolven

300x250 Boksi - NR2

KOEAJOT

Koeajo Mazda 6 2.0 (145 hv) Premium Plus 2013

Julkaistu: 27.03.2013 14:04:00

Mazda joutuu tasapainottelemaan eri markkina-alueiden vaatimusten välillä. Uudessa Mazda 6:ssa päädyttiin järkevältä kuulostavaan ratkaisuun: isoa autoa kaipaavat Amerikan markkinat saivat ison sedanin ja Eurooppaa varten tehtiin akseliväliltään 6,5 cm lyhyempi farmarimalli.

Suomessa Sedan on kokoerosta huolimatta farmaria halvempi. Suuret mitat lisäävät osaltaan auton n

Pikatesti: Skoda Octavia 1,2 TSI Ambition 2013

Julkaistu: 25.03.2013 12:20:00

Škoda Octavian kolmas sukupolvi esiteltiin Suomessa lehdistölle 13.3.2013, jolloin autoa pääsi myös lyhyesti koeajamaan. Koeajoon valikoitui lähes lähtöhintatasoinen 1,2-litraisella moottorilla varustettu Ambition-varustetason malli.