Menu

120x300

Liity CLUBiin tästä

Autoesittelyt

Autoesittelyt

Autoesittely Mercedes Benz C-sarja (2010)

Autoesittely Opel Insignia (2010)

Autoesittely Volvo XC60 (2010)

Autoesittely Ford Mondeo (2010)

Autoesittely Toyota Yaris (2010)

120x125

Automerkit.fi

Kilpailu

VOITA 122 € ARVOINEN AUTON HÄTÄLAUKKU

Liity mukaan CLUBi:n tai lähetä ajanvaraus- / tarjouspyyntö niin voit voittaa 122 € arvoisen autoilijan hätälaukun. Lue lisää kilpailusta tästä.

 

 

120x200

Autoesittely: Alfa Romeo 159

Päiväys: 12.06.2009 11:00

Kategoriat: 2010, 159, Alfa Romeo

Alfa Romeo 159 korvasi aiemman 156 mallin vuonna 2005. Kehuja kerännyt 156 siirtyi historiaan ja antoi tilaa modernimmalle Italiattarelle.

Teräväkatseinen malli on rakennettu GM/Fiat premium pohjalevylle, jota käyttävät myös merkin Spider ja Brera mallit. Uusi 159 on kuuluisan Giorgio Giugiaron ja Milanossa sijaitsevan Alfa Romeo Centro Stilen käsialaa.

Alfa Romeo 159 muotoilu on silmiä hivelevä. Keulan keskittyneestä ilmeestä tulee mieleen hiipivä tiikeri, joka valmistautuu hyökkäämään pahaa aavistamattoman uhrinsa kimppuun. Sisätiloissa tunnelma etumatkustajilla on ylellinen ja yksilöllinen. Mittaristo ratin takana sisältää kierros ja nopeusmittarit ja keskellä on ajotietokoneen näyttö. Muut mittarit kuten bensa, lämpö ja turbo sijaitsevat keskikonsolissa omissa tyylikkäissä syvennyksissään.

Etupenkit ovat jämäkät ja omaavat hyvän sivuttaistuen ja tilaakin on mukavasti, vaikka pidempää matkaa taittavalle. Takapenkillä tilanne ei ole aivan samaa luokkaa, ainakaan sedanissa. 185 senttinen ihminen ei takapenkillä paljon lähikauppareissua pidempään istu, varsinkaan kun pää hipoo kattoa ja polvet tönivät etupenkkiä.

Nykymalli näyttääkin enemmän sedanilta kuin aikaisempi 156. Väljyys tuntuu myös tavaratilassa, joka on kasvanut 27 litralla ollen nyt 405 -litrainen (farmari 445 -litraa). Lastaus sedan mallin takakonttiin aiheuttaa varmasti takapuskurin toistuvaa uudelleen maalausta. Sen verran kolhuherkästi on puskurin ja lastausaukon suunnittelu toteutettu.

Vakiovarustelistasta löytyy ajotietokone, vakionopeussäädin, sähkötoimiset -etu ja takaikkunat, lämmitettävät etuistuimet sekä isofix kiinnikkeet lastenistuimille. Vakiona äänentoistosta vastaa radio cd -soitin kahdeksalla kaiuttimella, mutta lisämaksusta tarjolla on myös Bosen hifi järjestelmä vahvistimella ja subwooferilla.

Lisävarusteina on tarjolla esimerkiksi pysäköintitutkat eteen ja taakse, navigointijärjestelmä, murtohälyttin, Bi Xenon valot, etumatkustajan polviturvatyynyt, sähkötoimisen kattoluukku, sekä Blue&Me-järjestelmä (yhdistää esim. puhelimen, MP3-soittimen tms. Bluetoothilla tai USB-liitännällä ohjauspyörästä hallittavaan audiojärjestelmään).

Turvallisuusvarusteina on vakiona esimerkiksi 7 turvatyynyä, VDC-ajonhallinta varustettuna EBD-jarruvoimanjaolla ja ASR-luistonestolla. Turvallisuutta tuo myös uusi jäykempi premium-alusta, ja auto saikin täydet viisi tähteä Euro NCAP -törmäystestissä aikuisten osalta. Lapset saivat tyytyä neljään tähteen, mutta todellinen häviäjä törmäystilanteessa on jalankulkija, joiden osalta 159 sai vain yhden tähden.

Konehuoneeseen on Suomessa saatavilla neljä erilaista voimanlähdettä. Nelisylinterinen 2.2 litran bensakone, joka kehittää 185 hevosvoimaa ja 3.2 litran V6 260 hevosvoimalla. Turbodieselit 1.9 (150 hv) ja 2.4 (210 hv) mahdollistavat taloudellisemman ajon suorituskyvystä tinkimättä. Ulkomailla muita moottorivaihtoehtoja on myynnissä vielä kuusi lisää.

Polttoainetta kuluu moottorista riippuen 5,9 – 11,4 litraa sadalla kilometrillä yhdistetyssä ajossa. Päästöjä puolestaan kertyy 157 – 270 CO2/kilometri.

Auto on mahdollista hankkia myös nelivetoisena. Q4 nelivetojärjestelmä on vakiona V6 mallissa ja se on mahdollista saada 2.4 litran dieseliin. Q-Tronic automaattivaihteiston saa diesel malleihin (paitsi neliveto) ja V6 malliin.

Tietojen mukaan vuonna 2011 159 korvataan uudella Giulia mallilla, jonka ensiesittely tapahtuu ensivuoden loppupuolella.

Auton verollinen hinta alkaa 29 990 eurosta(1.9 diesel) ja päättyy 52990 euroon(3.2 V6). Farmarimallit lähtevät 31990 eurosta(1.9 diesel) ja päättyvät 54990 euroon(3.2 V6).

Autoesittely Alfa Romeo 159 (2010)

Päiväys: 24.02.2010 20:00

Kategoriat: 2010, 159, Alfa Romeo

Alfa Romeo on merkki, joka tunnetaan ja joka kiinnostaa ihmisiä, mutta Suomessa se ei koskaan ole saavuttanut 0,5 %:a suurempaa markkinaosuutta.

Huippuhetket niin Suomessa kuin koko Euroopassa sijoittuivat 80-luvun lopun kasinovuosiin. Nyt Alfa Romeo on saanut meillä uuden maahantuojan ja pitkästä aikaa maanlaajuisen myyntiverkoston. Alfa 159 esiteltiin vuoden 2005 lopussa ja sitä uudistettiin kevyesti vuodelle 2009. Keväällä 2009 esiteltiin 1,75-litrainen bensaturbo.

Alfa Romeolle on vaikea nimetä kilpailijoita, sen verran erikoinen automerkki on kyseessä, mutta verrataan sitä nyt vaikka Audin A4:än tai BMW:n 3-sarjaan. Vahvojen Saksalaismerkkien laatumaineeseen ja myyntimääriin taitaa Alfa Romeolla ainakin Suomessa olla vielä paljon matkaa. Ensirekisteröintimäärät Suomessa ovat Alfa Romeon osalta hyvin pieniä. Vuonna 2009 yhteensä 43 kappaletta (farmari ja sedan -mallit yhteenlaskettuna).

Kori ja sisätilat

Alfa 159:n tärkeimpiä myyntivaltteja on muotoilu. Pituutta kummallakin korimallilla on 466 cm ja leveyttä 183 cm. Siihen verrattuna sisätilat ovat niukat. Takapenkille käynti on ahdasta ja polvitila on pikkuautoluokkaa. Myös pääntila loppuu jo keskimittaiselta eikä farmarimalli ole tässä suhteessa sedania etevämpi.

Edessä tilaa on riittävästi. Etuistuimet ovat alimmassakin asennossa tavanomaisella korkeudella, joten urheilullista ajoasentoa hakevalle ei löydy ratkaisua. Etuistuimien muotoilu on onnistunut hyvin ja pehmustus on jämäkkä.

Farmarimallin tavaratila on kilpailijoihin verrattuna pieni. Luukku on alareunasta kapea ja tavaratilan pohja on selvästi kynnystä alempana. Kaadetut takaselkänojat jäävät vinoon asentoon. Kuljetuskykyä on kuitenkin tuntuvasti enemmän kuin sedanissa, jonka tavaratila on niin ikään niukasti mitoitettu.

Varustelu, hallintalaitteet ja sisustus

Varustelu on halvimmassa 120-hevosvoimaisessa muita niukempi. Tehokkaammissa malleissa tavaraa on sen sijaan mukavasti. Vakiona on mm. 7 turvatyynyä, 2 alueen automaatti-ilmastointi, vakionopeussäädin, 17" kevytmetallivanteet, sadetunnistin ja himmenevä sisäpeili. Metallivärin saa kohtuulliseen 600 euron hintaan. Bi-ksenon-valoista joutuu pulittamaan runsaat 1 000 euroa. Parkkitutkat maksavat vajaat 700 euroa. Koeajoauton tyylikäs alcantaratyyppinen Alfatex-verhoilu maksaa noin 160 euroa.

159:n sisustus on kaikkiaan tyylikäs, persoonallinen ja laadukkaan tuntuinen. Lisämittarit (polttoaine, lämpö, ahtopaine) on sijoitettu keskikonsoliin, josta löytyy myös starttinappi. Käsijarru on perinteinen ja jää keskikyynärnojaan nojailevan matkustajan käden alle.

Ohjauspyörän puolien takana on kolme viikseä, joiden toiminnot säätöpyörineen vaativat hieman perehtymistä. Radion säätimet ratissa ovat hanskat kädessä käytettäviksi turhan pienikokoiset. Ilmastointiautomatiikka käyttäytyy vanhaan japanilaistyyliin: 20 asteen pakkasesta kylmällä autolla lähdettäessä puhallus on liki täysillä periaatteessa tehokasta, mutta epämukavaa.

Turvallisuus

Alfa Romeo 159:n turvallisuusvarusteisiin kuuluvat esimerkiksi lukkiutumattomat ABS-jarrut, hätäjarrutehostin, ESP -ajonhallintajärjestelmä, mäkilähtö avustin ja Q2 elektroninen luistonrajoitin. Vahva korirakenne ja vakiona olevat seitsemän turvatyynyä toivat 159:lle täydet viisi tähteä Euro NCAP -törmäystestissä.

Moottorit

Uuden 1,75-litraisen turboahdetun bensiinimoottorin, joka tuottaa tehoa 200 hevosvoimaa ja vääntöä, lisäksi valittavana on kolme eri dieselmoottoria eri tehoilla sekä tehokas 3,2-litrainen V6 bensiinimoottori (260 hv).

1,9-litrainen dieselmoottori on saatavana joko 120 tai 150 hevosvoimaisena, kun taas 2,0-litrainen dieselmoottori tuottaa 170 hevosvoiman tehon.

2,4-litraisen dieselmoottorin kaveriksi voi valita kuusivaihteisen automaattivaihteiston tai nelivedon. 2,4-litrainen dieselmoottori tuottaa 200 hevosvoimaa automaattivaihteistolla varustettuna ja 210 hevosvoimaa manuaalivaihteistolla.

159:n moottorivalikoima Suomessa painottuu nyt dieseleihin, joita on tarjolla peräti viisi erilaista. Aikaisempien dieselkokemusten sijaan koeajon kohteena oli nyt uusi 1,75-litrainen bensaturbo. Suorasuihkutusmoottorissa on tehoa 147 kW/200 hv ja vääntöä 320 Nm jo 1400 kierroksella.

Kilpailuasetelma

Alfa 159 tarjoaa nyt hienoja voimanlähteitä niin bensa- kuin dieselvalikoimassa. Auto on tyylikäs, persoonallinen ja ajo-ominaisuuden varsin hyvät. Mukavuuden osalta jää kuitenkin paljon parantamisen varaa. Hinnoittelu ei uudella maahantuojalla ole muuttunut ainakaan kilpailukykyisemmäksi, ja 1750 TBi:n hinta vastaa saman tehoista Audi A4:ää.

Auton verolliset hinnat lähtevät 30 992 eurosta (1.9 diesel) ja päättyvät vajaaseen 55000 euroon (3.2 V6). Farmarimallit lähtevät 32790 eurosta (1.9 diesel) ja päättyvät vajaaseen 57000 euroon (3.2 V6).

Vertailuun Alfa Romeon rinnalle otettiin Audi A4 ja BMW 3-sarja.